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所述飞轮通过传动组件与自动齿轮共同传动

来源:本站原创    日期:2019-09-16

  进一步地,还设置有阻尼体固定座11,所述阻尼体6固定安拆于阻尼体固定座11上,所述阻尼体固定座11通过定位销安拆于箱体3内。

  正在凡是环境下,弹簧或弹簧片之类的产物中,他们能蓄积或多或少的弹性势能;正在使用这些弹性势能的过程中,因为弹簧或弹簧片的弹性势能俄然,很容易惹起零件的俄然动弹,出格是带动齿轮之类的零件时,就可能会使得齿轮发生打齿形成齿轮损坏,进而形成零件损坏的不良后果。因而为了使弹簧或弹簧片的弹性势能可以或许迟缓的,常常会涉及到阻尼器的利用。

  本发现正在实施过程中,自动齿轮2通过传动组件取飞轮5共同传动,带动飞轮5扭转,飞轮5扭转切割阻尼体6发生的,从而发生阻力,从而起到阻尼的结果,因为不需要飞轮5取摩擦片摩擦发生阻力,因而提高了飞轮5的利用寿命,处理了现有齿轮阻尼器利用寿命较低的问题。所述传动组件包罗第一双联齿轮7、第二双联齿轮8、第三双联齿轮9,所述第一双联齿轮7的第一小齿轮取自动齿轮2啮合,所述第一双联齿轮7的第一大齿轮取第二双联齿轮8的第二小齿轮啮合,所述第二双联齿轮8的第二大齿轮取第三双联齿轮9的第三小齿轮啮合,所述第三双联齿轮9的第三大齿轮取飞轮5上的驱动齿轮10啮合。通过该设置,依托第一双联齿轮7的第一小齿轮取自动齿轮2啮合,第一双联齿轮7的第一大齿轮取第二双联齿轮8的第二小齿轮啮合,第二双联齿轮8的第二大齿轮取第三双联齿轮9的第三小齿轮啮合,第三双联齿轮9的第三大齿轮取飞轮5上的驱动齿轮10啮合,从而使自动齿轮2动弹时能够使飞轮5转速添加,提拔阻尼器的阻尼结果。所述阻尼体6设置有3个。通过该设置,能够提拔阻尼体6发生的强度,飞轮5切割阻尼体6发生的发生的阻力将更大,提拔了阻尼器的阻尼结果。

  1、本发现中,包罗箱体、组合齿轮,所述组合齿轮包罗输入齿轮、自动齿轮,所述输入齿轮取自动齿轮通过空芯轴安拆于箱体上,箱体内安拆有有传动组件、飞轮,所述飞轮通过传动组件取自动齿轮共同传动,所述箱体内位于飞轮一侧还设置有用于减缓飞动的阻尼体,所述阻尼体材料为磁体材料。通过该设置,自动齿轮通过传动组件取飞轮共同传动,带动飞轮扭转,飞轮扭转切割阻尼体发生的,从而发生阻力,从而起到阻尼的结果,因为不需要飞轮取摩擦片摩擦发生阻力,因而提高了飞轮的利用寿命,处理了现有齿轮阻尼器利用寿命较低的问题。

  2、本发现中,所述传动组件包罗第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮,所述第一双联齿轮的第一小齿轮取自动齿轮啮合,所述第一双联齿轮的第一大齿轮取第二双联齿轮的第二小齿轮啮合,所述第二双联齿轮的第二大齿轮取第三双联齿轮的第三小齿轮啮合,所述第三双联齿轮的第三大齿轮取飞轮上的驱动齿轮啮合。通过该设置,依托第一双联齿轮的第一小齿轮取自动齿轮啮合,第一双联齿轮的第一大齿轮取第二双联齿轮的第二小齿轮啮合,第二双联齿轮的第二大齿轮取第三双联齿轮的第三小齿轮啮合,第三双联齿轮的第三大齿轮取飞轮上的驱动齿轮啮合,从而使自动齿动时能够使飞速添加,提拔阻尼器的阻尼结果。

  阻尼器,是以供给活动的阻力,耗减活动能量的安拆。操纵阻尼来吸能减震不是什么新手艺,正在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已使用各类各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后,人们起头逐渐地把这些手艺转用到建建、桥梁、铁等布局工程中,其成长十分敏捷。

  正在上述实施例的根本上,所述阻尼体6设置有3个。通过该设置,能够提拔阻尼体6发生的强度,飞轮5切割阻尼体6发生的发生的阻力将更大,提拔了阻尼器的阻尼结果。

  一种齿轮阻尼器,包罗箱体、组合齿轮,所述组合齿轮包罗输入齿轮、自动齿轮,所述输入齿轮取自动齿轮通过空芯轴安拆于箱体上,箱体内安拆有有传动组件、飞轮,所述飞轮通过传动组件取自动齿轮共同传动,所述箱体内位于飞轮一侧还设置有用于减缓飞动的阻尼体,所述阻尼体材料为磁体材料。

  图中标识表记标帜:1-输入齿轮、2-自动齿轮、3-箱体、4-空芯轴、5-飞轮、6-阻尼体、7-第一双联齿轮、8-第二双联齿轮、9-第三双联齿轮、10-驱动齿轮、11-阻尼体固定座。

  一种齿轮阻尼器,包罗箱体3、组合齿轮,所述组合齿轮包罗输入齿轮1、自动齿轮2,所述输入齿轮1取自动齿轮2通过空芯轴4安拆于箱体3上,箱体3内安拆有有传动组件、飞轮5,所述飞轮5通过传动组件取自动齿轮2共同传动,所述箱体3内位于飞轮5一侧还设置有用于减缓飞轮5动弹的阻尼体6,所述阻尼体6材料为磁体材料。

  齿轮阻尼器就是使用于齿轮之类零件的公用阻尼器,申请号CN2.9的适用新型专利就公开了一种微型齿轮阻尼器,其包罗三个齿轮,蜗轮蜗杆传动系统,飞轮,限位套,摩擦片,阻尼套,轴,轴套,支板,扭簧,盖板和箱体;齿轮分为齿轮A,齿轮B和齿轮C,齿轮A安拆正在箱体的齿轮安拆部位,齿轮B通过键槽毗连体例安拆正在齿轮A伸长部门,齿轮A和齿轮B两头设有扭簧;齿轮C和蜗轮安拆正在蜗轮轴上,蜗杆分为两头支持部位,螺旋线部门和圆柱轴部门,一端支持部位安拆有支板,另一端支持部位安拆轴套,正在圆柱部门安拆无限位套A,飞轮和摩擦片;该适用新型通过齿轮啮合,蜗轮蜗杆传动,带动飞动,通过摩擦片取飞轮摩擦感化,减缓了转速同时起到了阻尼结果。其实现了很好的阻尼结果,次要用于减缓弹簧势能的;防止了弹簧势能俄然而发生不良影响。可是因为飞轮持久取摩擦片摩擦,飞轮取摩擦片容易损坏,因而该齿轮阻尼器存正在利用寿命较低的问题。

  进一步地,所述传动组件包罗第一双联齿轮7、第二双联齿轮8、第三双联齿轮9,所述第一双联齿轮7的第一小齿轮取自动齿轮2啮合,所述第一双联齿轮7的第一大齿轮取第二双联齿轮8的第二小齿轮啮合,所述第二双联齿轮8的第二大齿轮取第三双联齿轮9的第三小齿轮啮合,所述第三双联齿轮9的第三大齿轮取飞轮5上的驱动齿轮10啮合。

  进一步地,所述传动组件包罗第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮,所述第一双联齿轮的第一小齿轮取自动齿轮啮合,所述第一双联齿轮的第一大齿轮取第二双联齿轮的第二小齿轮啮合,所述第二双联齿轮的第二大齿轮取第三双联齿轮的第三小齿轮啮合,所述第三双联齿轮的第三大齿轮取飞轮上的驱动齿轮啮合。

  正在实施例1的根本上,所述传动组件包罗第一双联齿轮7、第二双联齿轮8、第三双联齿轮9,所述第一双联齿轮7的第一小齿轮取自动齿轮2啮合,所述第一双联齿轮7的第一大齿轮取第二双联齿轮8的第二小齿轮啮合,所述第二双联齿轮8的第二大齿轮取第三双联齿轮9的第三小齿轮啮合,所述第三双联齿轮9的第三大齿轮取飞轮5上的驱动齿轮10啮合。通过该设置,依托第一双联齿轮7的第一小齿轮取自动齿轮2啮合,第一双联齿轮7的第一大齿轮取第二双联齿轮8的第二小齿轮啮合,第二双联齿轮8的第二大齿轮取第三双联齿轮9的第三小齿轮啮合,第三双联齿轮9的第三大齿轮取飞轮5上的驱动齿轮10啮合,从而使自动齿轮2动弹时能够使飞轮5转速添加,提拔阻尼器的阻尼结果。

  正在上述实施例的根本上,所述阻尼体固定座11通过定位销安拆于箱体3内。进一步地,还设置有阻尼体固定座,所述阻尼体固定座通过定位销安拆于箱体内。所述阻尼体6固定安拆于阻尼体固定座11上,还设置有阻尼体固定座11,所述阻尼体固定安拆于阻尼体固定座上,

  一种齿轮阻尼器,包罗箱体3、组合齿轮,所述组合齿轮包罗输入齿轮1、自动齿轮2,所述输入齿轮1取自动齿轮2通过空芯轴4安拆于箱体3上,箱体3内安拆有有传动组件、飞轮5,所述飞轮5通过传动组件取自动齿轮2共同传动,所述箱体3内位于飞轮5一侧还设置有用于减缓飞轮5动弹的阻尼体6,所述阻尼体6材料为磁体材料。通过该设置,自动齿轮2通过传动组件取飞轮5共同传动,带动飞轮5扭转,飞轮5扭转切割阻尼体6发生的,从而发生阻力,从而起到阻尼的结果,因为不需要飞轮5取摩擦片摩擦发生阻力,因而提高了飞轮5的利用寿命,处理了现有齿轮阻尼器利用寿命较低的问题。

  以上所述仅为本发现的较佳实施例罢了,并不消以本发现,凡正在本发现的和准绳之内所做的任何点窜、等同替代和改良等,均应包含正在本发现的范畴之内。

  3、本发现中,所述阻尼体设置有3个。通过该设置,能够提拔阻尼体发生的强度,飞轮切割阻尼体发生的发生的阻力将更大,提拔了阻尼器的阻尼结果。

  为了使本发现的目标、手艺方案及长处愈加清晰大白,以下连系附图及实施例,对本发现进行进一步细致申明。该当理解,此处所描述的具体实施例仅用以注释本发现,并不消于限制本发现。

 

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